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▲IIHS嚴苛的撞擊測試標準，被視為是全球測試單位指標，每年所測試的車輛不計其數。（圖／翻攝自YouTube）
記者翁申霖／綜合報導
美國公路安全保險協會（IIHS）所發佈的撞擊測試報告，一向受到全球關注，更能讓想買車民眾有數據可參考安全性，加上IIHS進行的實體撞擊測試近乎嚴苛，每年測試車輛不計其數，可明顯看出程度落差，近日外媒《motor1》彙整五部點擊率最高影片，刺激畫面如同電影情節。
首先是「2008 Hummer H3正面偏位撞擊」，點擊率逼近480萬，Hummer悍馬車以優秀的機動越野性、耐用性而聞名，當外界以為該車堅固無比，但測試結果一出，整體卻只拿到中等評分「Acceptable可接受」。
「Acceptable」為IIHS第二高評價，測試人員發現當撞擊時，車內乘客的頭部、頸部、胸部受傷的風險較低，但對於右腿則有較高傷害性，而側邊撞擊也一樣只拿到「Acceptable」，頭枕和座椅設計則拿到最低評價「Poor差」。
第二部為「1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu」，點擊率逼近430萬，帶來了Chevrolet Bel Air老車與新式中型房車Malibu對撞，相差50年的技術，可看出莫大進展。
兩台車同時撞上時，Bel Air幾乎不堪一擊，撞擊力道直接深入到老車駕駛座內，裡頭假人幾乎沒有閃躲空間，被撞到直貼天花板，能看出安全程度極低，也見識到時代的科技進步。
第三部為「2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa」，點擊率逼近350萬，有最長壽量產車款之稱的Tsuru，由於未配備安全氣囊等保護裝置，加上歐盟新車安全評鑑協會（EuroNCAP）所公佈的撞擊測試結果為 0 顆星，讓這部老車即將在今年五月正式停產。
而在IIHS測試影片中，戲劇化程度更甚Chevrolet那一組，影片中正面對撞時，只見Versa直接撞進Tsuru駕駛座中，車頭完全凹陷、整體結構變形，幾乎無安全性可言，相較於Versa裡頭配有安全氣囊，能有效緩衝撞擊力道，加上車體結構還算完整，不會過度擠壓到駕駛，對車內乘客較有保障，可見多年來安全設計的大幅度進步。
第四部為「2015 Volkswagen GTI前方小區域偏位撞擊」，點擊率逼近300萬，這部GTI在各撞擊區域皆獲得「Good」最高評價，拿下整體Top Safety Pick高評分標準。
必買 在前方小區域偏位撞擊（Small Overlap）中，可看到損傷部位並不嚴重，有效保護車內乘客，凸顯出高科技工藝水準，而錯失Top Safety Pick+獎項原因在於，車前防撞心得 系統拿到的評分較低，以致於無法獲得最高評價。
第五部為「勸敗2014 BMW 5 Series前方小區域偏位撞擊」，點擊率超過250萬，該車在前方小區域偏位撞擊測試中，只拿下「Marginal及格邊緣」得分，IIHS分析指出，撞擊過程中因，駕駛左腿有可能受到嚴重傷害，無法有效地全面保護乘客，因而拿下較差評價。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新閣即將在農曆年後上路，總統府、行政院發言人系統由三位外型亮麗兼具專業的女性擔負重任，府發言人由國民黨文傳會副主委李佳霏升任、現任府副發言人是馬瑋國、行政院發言人鄭麗文。
國民黨證實6日證實，李佳霏將出任總統府發言人，遺缺將由國民黨發言人殷瑋升任。李佳霏是我國第一位女性總統府發言人，有「辣媽」之稱。
1976年出生的李佳霏，高中就讀台南女中，政治大學法律學系畢業，台大國家發展研究所碩士。畢業後進入「中央社」，主跑外交與黨政新聞。在2011年從政，擔任馬英九吳敦義競選連任辦公室發言人。2012年，馬英九總統連任成功，李佳霏擔任總統府副發言人，同年8月轉任國民黨文傳會副主委，在這波內閣改組中，回鍋升任府發言人。
李佳霏說，希望扮演好總統跟媒體間溝通角色，精準傳達馬總統的理念。
總統府副發言人馬瑋國確定留任，人稱「小馬」的她，1983年出生，總是帶著親切的微笑。台大政治系國際關係組畢業，美國紐約大學傳播碩士。曾任東森新聞記者、紐約市主計長辦公室發言人、馬吳競選連任期間也是發言人團隊成員，馬連任後任國民黨發言人，創下「黨史上最年輕的發言人」的紀錄，後來接任李佳霏在總統府的遺缺迄今。
行政院發言人鄭麗文在這波內閣改組中，不會異動。行政院表示，內閣改組新任首長部分已經全部底定。
鄭麗文，1969年出生，有個高挑的外型（178公分），曾任國民黨不分區立委、黨政策會副執行長、文傳會主委，曾經是民進黨員。鄭麗文在2012年投台中市立委選戰，但不幸落敗，是行政院組織改造後的第2位發言人，風格是「快嘴、效率」。
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